Problemen waar aandacht aan moet worden besteed bij het veilig gebruik van aluminiumlegering lift
Er kunnen enkele ongelukken gebeuren tijdens het gebruik van liften van aluminiumlegeringen. Alleen door voorzorgsmaatregelen te nemen kunnen we deze ongelukken effectief voorkomen. Tijdens het gebruik van de lift van de aluminiumlegering moeten we er altijd op letten of de beschermende maatregelen van de lift van de aluminiumlegering normaal werken en het probleem vinden en het op tijd aanpakken.
Het volgende introduceert enkele veiligheidsbeschermingsinrichtingen van liften van aluminiumlegeringen en op welke moet worden gelet of ze normaal werken:
1. Anti-val veiligheidsvoorziening voor aluminiumlegering hefplatform
De anti-valbeveiliging is een belangrijk onderdeel van de bouwlift. Het is noodzakelijk om erop te vertrouwen om het optreden van kooivalongevallen te elimineren en de veiligheid van de inzittenden te waarborgen. Daarom is de fabriekstest van het anti-valbeveiligingsapparaat zeer streng. Voordat de fabriek wordt verlaten, meet de wettelijke inspectie-eenheid het voortgangskoppel, de meting bij de kritische snelheid en de meting van de veercompressie. Elke set wordt bevestigd met een testrapport en gemonteerd op de bouwlift. De valproef onder de nominale belasting wordt later uitgevoerd en de liften die op de bouwplaats in gebruik zijn, moeten om de drie maanden aan een valproef worden onderworpen. Voor het antivalveiligheidsapparaat dat twee jaar uit de fabriek is geweest (de fabricagedatum van het antivalveiligheidsapparaat), moet het ook naar de wettelijke inspectie-eenheid worden gestuurd voor testen en testen, en vervolgens wordt het eenmaal per jaar getest.
2. Veiligheidsschakelaar van hoogwerker
De veiligheidsschakelaars van de lift zijn ontworpen volgens de veiligheidseisen, waaronder de deurlimiet van het hek, de limiet van de hangende kooideur, de bovenste deurlimiet, de eindschakelaar, de boven- en ondergrensschakelaar en de anti-gewichtsschakelaar voor het breken van touw. Op sommige bouwplaatsen worden sommige eindschakelaars, om problemen te besparen, kunstmatig geannuleerd en kortgesloten of niet op tijd gerepareerd na schade, wat overeenkomt met het annuleren van deze veiligheidsverdedigingslijnen en het planten van verborgen gevaren.
3. Slijtage en vervanging van tandwielen en rekken
Het gebruik van liften van aluminiumlegeringen op de bouwplaats, de werkomgeving is ruw, het cement, de mortel en het stof kunnen niet worden geëlimineerd en gereinigd, en de tandwielen en rekken slijpen elkaar, en de tanden zijn geslepen en nog steeds in gebruik, waar aandacht aan moet worden besteed. Het tandprofiel moet als een sledebalk zijn en wanneer het tot een bepaalde grootte wordt gedragen, moet het tandwiel (of rek) worden vervangen. In hoeverre moet je stoppen met het gebruik ervan en vervangen door een nieuwe? Een 25-50mm gemeenschappelijke normale micrometer kan worden gebruikt voor de meting. Wanneer de gebruikelijke normale lengte van het tandwiel wordt gedragen van 37,1 mm tot minder dan 35,1 mm (2 tanden), moet een nieuw tandwiel worden vervangen. Wanneer het rek versleten is, gemeten door de tanddikte remklauw, wanneer de tanddikte is versleten van 12,56 mm tot minder dan 10,6 mm wanneer de akkoordhoogte 8 mm is, moet het rek worden vervangen.
