Waarom hebben op aanhangwagens-gemonteerde hoogwerkers de stempels nodig om de voertuigcarrosserie volledig te ondersteunen tijdens gebruik?

Waarom hebben op aanhangwagens-gemonteerde hoogwerkers de stempels nodig om de voertuigcarrosserie volledig te ondersteunen tijdens gebruik?
Om deze vraag te beantwoorden, moeten we de totale draagconstructie-van het voertuig analyseren:
1. Wanneer de stempels van de hoogwerker niet zijn uitgeklapt, dienen de wielen als steunpunt voor het gehele voertuig. Op dit punt kunnen de armen van de hoogwerker niet ver buiten de carrosserie van het voertuig uitsteken. Als ze dat doen, ontstaat er een hefboomstructuur, met de wielen als steunpunt. Hierdoor wordt het risico dat het voertuig kantelt aanzienlijk vergroot.
2. Wanneer de stempels zijn uitgeklapt maar nog niet volledig zijn geheven, blijven de wielen het last-draagpunt van de hoogwerker. Wanneer de armen voorbij de stempels uitsteken, verschuift de last, waardoor een nieuwe hefboomstructuur ontstaat met de stempels als steunpunt. Deze verschuiving in het draaipunt verandert de algehele draagconstructie-van het voertuig. Door de traagheid nemen de krachten die op de stempels inwerken toe, waardoor het risico op kantelen mogelijk groter wordt.
3. Wanneer de stempels volledig zijn uitgeklapt om de carrosserie van het voertuig op te tillen en de vier stempels het voertuig volledig optillen, wordt er een last-draagoppervlak gevormd met de afstand tussen de stempels als de diameter. Het bedieningsplatform is absoluut veilig binnen het bereik van de stempels en er bestaat geen risico op kantelen. Wanneer het bedieningsplatform de stempels overschrijdt, vanwege structurele beperkingen, is het bedieningsplatform ook binnen het lastbereik absoluut veilig.